在这三台车的内饰部分，我们首先来看熟悉的大众设计。就和车头的设计一样，与其他大众车型的中控台相比，途锐的中控台似乎只是大了一号而已。熟悉的设计快要让人失去耐心，不过良好的模具设定与优秀的做工确实让途锐的内部看起来非常细腻，在长期的使用中，这些都会成为重要的优势。
应该说宝马的内饰设计在质感上使眼球放松，无论实在材质的选择还是造型方面都很好地贴合了整车的氛围。特别要指出的是，宝马X5是这三台SUV中唯一一台中控面板向驾驶者一侧倾斜的车型，很明显要表达的情绪就是无论什么车型，宝马始终将驾驶者的感受放在第一位。
虽然前两者在内饰设计上风格有所区别，但浓浓的“德味”还是非常明显的，Jeep大切诺基则完全与前两者不同，豪放的气势从各个面板的设计中散发出来，当然同时你也得包容设计与做工方面的劣势，有时候甚至这些负面的情绪会让你忘记其实中控台的顶部完全是由皮质覆盖的事实。中控面板塑料感较强且留下手指的印记较为明显，按键和旋钮的尺寸都较大，但在使用时并不太顺手。其中某些部件也有刚从菲亚特上拆下来的感觉。
虽然三台车中Jeep的皮质包裹面积最大，实木的质感也是最出色的，但中控面板的廉价感确实影响了对内饰的整体印象，不得不说是一种遗憾。方向盘上过大的多功能按键在转到90度时也容易被误操作，不过这种粗犷也许这就是美系车拥有一批忠实拥趸的原因吧。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
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